• Zveřejnil 
  • Kategorie 2021 / 1
  • Zobrazeno 374 krát

KOMATSU světový výrobce stavebních strojů slaví 100 let - historické milníky

Jeden z předních světových výrobců stavebních a těžebních strojů, japonská značka Komatsu, slaví letos 100 let od svého vzniku. S technikou Komatsu se běžně potkáváme i na českých stavbách, v lomech a pískovnách. Do České republiky ji dováží společnost KUHN-BOHEMIA a.s. V roce 2019 se firma KOMATSU umístila s celkovými tržbami 23,3 mld amerických dolarů na druhém místě světového žebříčku výrobců stavebních strojů.

Založení firmy

Počátky značky jsou spojené se jménem vizionáře a japonského průmyslníka Meitaro Takeuchi, zakladatele společnosti Takeuchi Mining Co (TMC), která se zabývala těžbou a zpracováním železné rudy. Společnost Komatsu Iron Works byla tehdy jakousi servisní organizací, dceřinou společností TMS, zodpovědnou za výrobu komponentů a zařízení pro Takeuchiho železárny. Její specialitou byly především těžké hydraulické lisy.

Výrobní aktivity společnosti se rozrůstaly, a tak byla rozhodnutím správní rady 13. května 1921 vyčleněna jako samostatná společnost Komatsu Ltd., která byla oprávněna prodávat své výrobky také na volném trhu, mimo mateřskou firmu TMC.

První pásový traktor

Dalším historickým milníkem se stal rok 1931, kdy v Komatsu sestrojili vůbec první pásový zemědělský traktor v Japonsku. V třicátých letech se odehrál ještě jeden významný moment, který má souvislost s budoucím zrodem japonské jedničky ve stavebních strojích. Tím okamžikem bylo zahájení výroby vysoce kvalitních odlitků a speciální oceli s vysokou trvanlivostí. Výrobě předcházel dlouholetý výzkum a testování těchto materiálů.

Legendární buldozer D50

V období těsně po druhé světové válce byl v Japonsku přebytek americké techniky, což na krátkou dobu upozadilo domácí výrobu. K oživení domácí produkce došlo v roce 1947, kdy z podnětu vlády vyvinuli v Komatsu první skutečný pásový traktor pro průmysl. Šlo o legendární model buldozeru s typovým označením D50.

d50

Záhy poté začali v Komatsu se sériovou výrobou vlastních dieselových motorů. Během poválečné rekonstrukce země v 50. letech byl buldozer D50 žádaným artiklem. Výroba buldozérů se během 60. let stále zlepšovala a z výrobních linek Komastu začaly sjíždět i stroje s výkonem přes 300 koní.

V rámci expanze došlo k přemístění sídla do Tokia; byla postavena moderní továrna v Osace a stejně tak docházelo k akvizicím dalších společností a ke vzniku pobočných závodů (Kawasaki, Himi).

Cesta k sebevědomé značce

V 50. letech společnost Komatsu začala také s výrobou vysokozdvižných vozíků, pásových nakladačů, motorových grejdrů a vibračních válců. Postupně se začala rozkoukávat také po světě a v roce 1955 poprvé vyvezla svůj výrobek za hranice japonského souostroví a to do Argentiny. Jednalo se o monstrózní soupravu multifunkčních hydraulických lisů o váze 400 tun. Cesta k sebevědomé značce, která je schopna uspět kdekoli na světě, tak byla otevřená. O pár let později se to potvrdilo na průmyslové výstavě v Pekingu a Šanghaji, kde Komatsu podepsalo významný kontrakt na dodávku stavebních strojů do Číny.

Kolový nakladač a pásová rýpadla

Podepsáním licenčního ujednání s výrobcem motorů Cummins (1961) dochází k modernizaci používaných motorů. V roce 1965 byla „mozaika" produktového portfolia pro domácí trh doplněna o kolový nakladač. Na konci 60. let začali v Komatsu také s výrobou pásových rýpadel, jejichž koncept se na tamním trhu osvědčil. Výrobu těchto typů strojů akcelerovala licenční spolupráce s americkým výrobcem Bucyrus-Erie, která trvala až do roku 1981.

01

Renomé značky

Šedesátá léta bývají spojována s prezidentem Komatsu Rioichi Kawaiem, který se výrazně zasadil o renomé značky. Posílil export na světové trhy a definitivně tak vyvrátil tehdy zažité klišé, že japonské produkty jsou levné a nekvalitní. Posílil prestiž značky dalšími akcemi: například v roce 1968 dorazil speciální pásový pluh KD60 od Komatsu na jižní pól. V oblasti světového povědomí se zasloužil o rozmach značky na americkém trhu. Navázání obchodních styků v USA pak vedlo na počátku 70. let k založení tzv. Komatsu America Corporation.

02

Expanze do světa a firma HANOMAG AG

V 70. letech pokračovala expanze značky Komatsu do světa, pobočky vznikají v Austrálii, Mexiku nebo Singapuru. V roce 1975 byl vyroben vůbec první stroj Komatsu mimo území Japonska. Šlo o buldozer D50, který byl vyrobený v Brazílii. V 80. letech byla pomyslná vlaječka Komatsu zapíchnuta na mapě do dalších zemí: Německa, Belgie nebo Indonésie. V Německu vstupuje Komatsu majetkově do známé firmy HANOMAG AG. Pokračuje diverzifikace výroby Komatsu a z linky sjíždí například velmi přesné plazmové řezací stroje nebo stroje pro laserové obrábění.

03

Ve znamení inovací

90. léta znamenají další expanzi, především na asijských trzích – Komatsu upevňuje své postavení v Indii, Číně, Vietnamu, ale i v některých dalších evropských zemích či v Brazílii. V roce 1999 uvádí na trh největší mechanicky poháněný kolový nakladač na světě (WA1200).

Z let 2000 a dále stojí za zmínku rozšíření portfolia o lesní techniku (akvizice švédského výrobce Partek Forest AB), uvedení telematického sytému KOMTRAX jako standardní součásti strojů nebo vůbec první komerční nasazení bezpilotně řízeného vozidla (pevný dampr v Chilském měděném dole Gaby).

Nepsané prvenství v inovacích potvrdili Japonci v roce 2008 představením prvního pásového rýpadla s hybridním pohonem s označením Komatsu PC200-8 Hybrid. V roce 2015 pak spatřil světlo světa koncept digitálně řízené stavby – tzv. SMART CONSTRUCTIONS.

04

Vize budoucnosti

Jednou ze žhavých, a dosud nepublikovaných novinek, je uzavření spolupráce s předním světovým výrobcem elektrických baterií, americkou společností Proterra Inc. To úzce souvisí s plány výrobce Komatsu zahájit výrobu plně elektrických lehkých a středně těžkých pásových rýpadel. Vzhledem k tomu, jak ambiciózně a sebevědomě si Komatsu během těch uplynulých 100 let počínalo, máme se i v segmentu elektrických strojů určitě na co těšit.

komatsu

Autor: Jan Rybář a V. Štěpánková
Foto: archiv firmy a redakce LT

Další články z této kategorie

« Editorial 1 / 2021
Dampry Cat 775G v lomu Měrunice »

 

Back to top